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むかーーし乗っていたＧＰＺ、その後、ＺＺＲがでてきた、ＧＰＺは重量１８０キロ前後ＺＺＲは２００キロ超えてる、加速はＧＰＺのほうが速い、高速安定はＺＺＲかな？うーーん大差ないかな、燃費は重い分ＺＺＲの方が悪いかな、昔、ＧＰＺの１６リッタータンクが大きく見えたが、うーーん、タイヤも細かった、前輪１１０，後輪１３０だったかな、当時は皆、それぐらいだった、ＺＺＲ４００は後輪１６０，ふてえ、安定性があるのかなあ、でも高速で横風突風に弱いなあー、ＧＰＺの時よりもこわい、２５０ネイキッドはカウル無いから、風が抜けて、横風きにしなかったが、正面の風圧がすごい！ＧＰＺの時どうだったかなあー？１５年以上前だったからなあー、とにかく、ＺＺＲ４００とそっくりだな、同じカワサキ車だし、まあ、当時、ＦＸ４００もあった、ＧＰＺのカウル無し、今のＺＺＲ４００とＺＲＸ４００だな、じゃあＺＺＲとＺＲＸは同じかあ、あー、ラムエア加圧がないのかあ、うーーん、ＺＸＲはちょっと違う、高回転型、川崎最速シリーズ、生産しなくなった、ＺＸＲ４００と２５０，うーーん、ＧＰＺこけると必ずウインカー壊れる、ステップも折れる、ＺＺＲはどーーかな？やっぱり割れるかな、？割れるな、うーーん、ＧＰＺ４００Ｒ乗りたく成ってきたな、うーーん、どーだったかなあー？エンジン暖まるまで、がらんごろんガラガラあーと音がする、特徴があった、クランクケースから、昔の川崎車特有だった、がらんごろんがらがらーーごろんごろごろごろー、と、メータ類はほとんど同じ、水温計右、燃料計左、ＧＰＺとＺＺＲ、だが、なにかが違う、うーーん、ＧＰＺはトラブルがほとんど無かった、ＺＺＲもないだろう、うーん、燃費、ＧＰＺ時、横浜〜茅ヶ崎通勤で往復３日、でスタンドだったかな、往復８０キロ３日、まあ、どっちも大差ないだろーな、ＺＺＲは２日かな？タイやの重さも違うし、夜間走行時のライトの明るさは、明るい、気にしなかった、ＺＺＲは暗いと聴く、コーナーはＺＺＲの方が曲がりやすいな、まあ、乗りやすさを追求したバイクからな、そう！腰が痛くならないんだ、ＺＺＲは！不思議と、腰の負担が無い！長時間でも、それほど、こたえない、やはり、進化してるんだなあー、と思った、バイクだな。ＧＰＺの方がやすく購入出来て、走り屋向きだな、中古ＺＸＲ４００よりは安いし、集合管も豊富、ＺＺＲ４００はツーラーバイクだ。
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